全系2.0T+9AT，后排堪比大沙发，19万可买，还看啥CR-V！
作者:娱乐 来源:知识 浏览: 【大 中 小】 发布时间:2024-10-25 22:24:05 评论数:
The全系 following article is from 一起去 SUV Author 陈诗乐近日有网友留言咨询 ，标致 5008 还是排堪雪佛兰开拓者的 7 座车型更值得选择 ？先来交待一下两车基本情况 ，2023 款标致 5008 指导价为 17.87-23.37 万元 ，买还2023 款雪佛兰开拓者指导价为 19.49-26.69 万元
，看啥目前两车都没有太大的全系终端优惠 。外观尺寸开拓者更胜一筹标致 5008 的排堪长宽高分别为 4670*1855*1655mm
，轴距为 2840mm，买还定位中型 SUV 。看啥开拓者的全系长宽高分别为 5011*1953*1717（1722/1726）mm ，轴距为 2863mm ，排堪定位中大型 SUV 。买还从车身尺寸数据来看
，看啥开拓者有着较为明显的全系优势。设计方面，排堪标致 5008 采用了家族最新的买还设计语言 ，包括点阵式无边中网、平面黑底的狮头新标 、犀利大灯组 、泪眼式日行灯，而且把 5008 标在中网上方特别醒目 。至于车身线条还是平直为主
，车尾偏方正 ，保证三排乘客头部空间。尾灯也十分出彩 ，狮爪痕 LED 尾灯辨识度高 。开拓者所采用的家族式设计更为激进 ，尤其是 RS 版采用熏黑中网饰条 ，让分体式大灯设计显得更为深邃
，醒目的红色 RS 标识彰显着它的强大性能。车身腰线上扬 ，尤其是 D 柱的结合
，很有个性 。环绕车身底部还有一圈钢琴烤漆材质 ，提升质感 。尾灯采用传统样式
，点亮后视觉效果也不错 。内饰标致 5008 更有设计感新款标致 5008 内饰变化没有外观那么明显 ，依旧是采用精致小巧的双辐式方向盘
、12.3 英寸全液晶仪表盘 +10 英寸悬浮式中控屏以及别致的中控地台组成 i-copit 的唯我座舱 ，尤其是出风口下方那排物理按键，看起来战斗感十足 。10 英寸中控屏虽然没有采用骁龙 8155 车机芯片，但操作起来还算流畅 ，Blue-i 车载智能系统提供的功能也比较便利
，上手没难度。车机支持多款热门主流 APP ，提供更丰富的驾乘娱乐体验 。相比犀利的外观造型设计
，开拓者内饰就有点跟不上潮流动感了 ，四辐式方向盘尺寸偏大，全系均采用双圆机械仪表盘搭配 8 英寸显示屏 ，与时代有点脱节 。不过内饰最拉风的还是空调出风口 ，科迈罗大黄蜂同款 ，而且带红色装饰
，刺激驾驭。开拓者的中控屏同样为悬浮式设计 ，尺寸也是 10 英寸 ，不过并没有 5008 那种宽屏效果
。采用小雪 OS 智能系统，车机体验相比以往雪佛兰车型有着明显的进步 。空间开拓者级别差不容忽视座椅方面
，两车均采用了入门仿皮 、中高配真皮的策略 ，其中标致 5008 高配车型的座椅设计感会更强一些 ，不愧是巴黎设计之都出品
，而且在座椅配色方面也更有档次感
，相比之下开拓者的座椅会更有美式宽大沙发的效果 。两车均全系标配了可开启的全景天窗，对后排乘客的开阳感有着明显的提升
。后排均配备空调出风口 ，其中开拓者还配备了后排独立空调 ，可设置温度风量等 。座椅方面 ，开拓者二排座椅坐垫同长，标致 5008 中间座椅坐垫略短 ，对乘坐舒适性也有一定影响
。标致 5008 第三排座椅面料与做工都和前排保持一致
，只是填充物略微单薄 ，即便地台已作阶梯式抬高 ，尽量减轻小板凳的不适感，但乘坐舒适性依旧不太理想 。开拓者第三排座椅在车身长度以及轴距方面略胜 5008
，舒适性较其略高。不过标致 5008 有一点值得表扬 ，就是它的第三排座椅可以单独拆卸下来 ，充当临时露营用椅。动力悬架
：开拓者全面碾压标致 5008 全系均搭载 1.8T 涡轮增压发动机
，最大功率 211 马力，峰值扭矩 300 牛 · 米，全系均为前置前驱布局 ，与发动机匹配的是爱信 8 速手自一体变速箱。前驱的标致 5008 也在努力 ，搭载 Grip Control 的多路况适应系统 ，通过旋转 Grip Control 旋钮切换公路 、雪地 、泥地
、沙地以调整输出策略 ，适应不同路况 。开拓者全系搭载 2.0T 涡轮增压发动机 +48V 轻混系统，其中发动机最大功率为 237 马力
，峰值扭矩为 350 牛 · 米 ，匹配 9 速手自一体变速箱
。发动机还搭载了 Tripower 可变气门管理技术 ，能有效降低油耗 。高配 Twin-Clutch 车型配备适时四驱系统，能够以每秒 100 次的频率智能监测车辆 ，后轴两侧的离合器能独立控制扭矩 ，实现左右扭矩从 100:0-0:100 之间矢量分配 ，减少后轴单侧车轮打滑时的动力损失 ，从而帮助车辆脱困 。标致 5008 全系均采用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架组合 ，但法国人的对扭力梁的调校可以称得上式大师级水准 ，用扭力梁调出堪比优秀多连杆的驾控体验，可惜国内消费者并不买账 。开拓者全系车型均采用前麦弗逊后五连杆式独立悬架组合 ，在舒适性以及操控性方面有着先天优势 ，而且雪佛兰的底盘调校风格也不差
，偏运动为主
，底盘韧性十足 ，城市驾驶又能保证舒适性 。总结从尺寸、动力和售价方面来看 ，标致 5008 和雪佛兰开拓者都不是一个量级的产物，硬要说同一水平线的话 ，那可能是中高配才提供 7 座布局的标致 5008 车型指导价和全系标配 7 座的开拓者有可比性 ，但除此之外并没有太多可比性 ，开拓者更为全面一些 。想看更多双车对比的请点" 赞 + 在看 "
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